Los 50 superdeportivos más caros del mundo

Comprar lo mejor a menudo tiene un precio elevado. Esto es especialmente cierto cuando se trata del mundo del automóvil. Claro, hay vehículos a precios accesibles que pueden sorprenderte (e incluso entrar en nuestra lista de Auto del Año), pero si quieres algo realmente especial, como un superdeportivo o un hiperdeportivo, prepárate para gastar mucho. Esta clase de vehículo combina un trabajo de diseño inolvidable con un rendimiento que traspasa los límites y no es barato. También cuestan una cantidad asombrosa desarrollarlos y construirlos, por lo que fácilmente pueden terminar costando más que una casa.

Aquí están los 50 superdeportivos e hiperdeportivos más caros por precio inicial que están construyendo actualmente empresas como Ferrari, Koenigsegg, Lamborghini, McLaren y, por supuesto, Bugatti. Claro, tendrás que gastar mucho dinero para conseguir uno, pero es probable que no te importe una vez que te pongas al volante.

La edición limitada del 911 Sport Classic, que se presentó a principios de este año, rinde homenaje al Carrera RS 2.7 de principios de los años 70. El elegante coupé es una versión más musculosa del actual 911 de la generación 992, con un capó esculpido, techo de doble burbuja, guardabarros ensanchados y, lo más notable de todo, un clásico alerón tipo cola de pato hecho de plástico reforzado con fibra de carbono. En el compartimiento del motor, encontrará un motor de seis cilindros y 3.7 litros biturbo que genera 543 caballos y 442 libras-pie de torsión. Combine todo eso y obtendrá un automóvil que cuesta más de $150,000 más que el 911 estándar.

El primero de muchos Ferrari en esta lista. El F8 Tributo ofrece las dos cosas que desea de un Cavallino Rampante: estilo llamativo y rendimiento. Introducido en 2019, el cupé deportivo es el sucesor del 488 con motor V-8. El tren motriz, que está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades, no es el más potente de la marca, pero aún ofrece un robusto 710 caballos de fuerza y ​​568 libras-pie de torsión. Gracias a eso, el automóvil puede pasar de cero a 60 mph en menos de tres segundos y alcanzar una velocidad máxima de 211 mph. El F8 Spider viene con un techo retráctil, aunque eso agrega casi $40,000 al precio inicial.

La última edición especial del 911 de Porsche, el nuevo S/T, es también el más ligero de esta generación. El automóvil toma el potente tren motriz del GT3 RS centrado en la pista y lo coloca en la carrocería más refinada del GT3 Touring. El coche deportivo resultante es una bestia de pista lo suficientemente civilizada como para utilizarla como conductor cotidiano. La variante exclusiva está propulsada por un motor de seis cilindros y 4.0 litros que genera unos impresionantes 518 caballos y 342 libras-pie de torque, lo que lo ayuda a acelerar de cero a 60 mph en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima (en pista) de 186 mph. . El S/T también viene de serie con una transmisión manual deportiva GT de seis velocidades, lo que debería hacerlo aún más atractivo para los puristas.

Aston Martin sabe decir adiós. El último V12 Vantage de la marca británica viene con un V-12 biturbo de 5.2 litros que genera 690 caballos y 555 pies-libras de torsión. Desafortunadamente, no hay transmisión manual, pero la caja de cambios automática que dirige la potencia al eje trasero ha sido calibrada para "mejorar las velocidades de cambio y la interacción del conductor". El magnífico gran turismo acelera de 0 a 60 mph en 3,4 segundos y alcanza un máximo de 200 mph. Ambas versiones del automóvil (está disponible como cupé o roadster más caro) cuentan con una carrocería más esculpida que ha sido reelaborada para tener en cuenta la vía más ancha del vehículo y un paquete aerodinámico agresivo que produce más de 450 libras de carga aerodinámica.

El Aston Martin DBS Superleggera tenía mucho que estar a la altura desde su presentación en 2018. El automóvil comparte nombre con dos de los modelos más recordados de la marca, el gran turismo DBS original de finales de la década de 1960 y el DBS V12 construido entre 2007 y 2012. (Como era de esperar, ambos han sido conducidos por James Bond.) Tanto la versión con techo rígido como con techo blando del DBS actual parecen rápidas, y lo son, gracias a un V-12 biturbo de 5.2 litros que es el mismo que se encontró. en V12 Vantage, solo que más potente. Aquí, el motor produce 715 caballos de fuerza y ​​664 libras-pie de torque, lo que le permite acelerar de cero a 62 mph en solo 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 211 mph.

El Huracán puede ser conocido cariñosamente como Baby Lambo, pero sigue siendo un superdeportivo de principio a fin. Esto es especialmente cierto en el caso del STO, o Super Trufeo Omologato, centrado en la pista. Basado en los autos de carreras Super Trofeo Evo y GT3 Evo, la variante de gama alta es una verdadera bestia que puedes conducir a casa después de batir récords en tu pista local. El auto combina un paquete aerodinámico extra agresivo que incluye un alerón trasero gigante con un V-10 especialmente afinado que produce 630 caballos de fuerza y ​​416 libras-pie de torque. Si todo eso no fuera suficiente, la veloz máquina de tracción trasera es también la versión más ágil del Huracán hasta el momento.

Desde el debut de la F1 en 1992, McLaren ha demostrado que tiene pocos iguales cuando se trata de superdeportivos ligeros. La nueva versión del 750S no hará nada para cambiar esta reputación. La marca británica logró producir un vehículo 66 libras más ligero que su predecesor, el 720S. Su impactante peso en vacío de 3,062 libras tampoco tiene como costo el rendimiento. El V-8 biturbo del automóvil es capaz de producir 750 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torsión. Puede que no sea tan potente como uno de sus mayores rivales, el Ferrari 296 GTB de 819 CV, pero tiene una mejor relación potencia-peso. Y al igual que el 720S, el modelo está disponible tanto en versión coupé como en versión spider.

Un Cavallino Rampante con motor V-6 puede parecer un sacrilegio, pero el resultado es bastante impresionante. El 296 GTB (que significa Gran Turismo Berlinetta) puede ser el primer modelo de producción de la marca italiana con un seis cilindros, pero también es un híbrido enchufable. Debido a esto, el auto no tiene poca potencia, con su tren motriz electrificado que produce 819 caballos (654 de los cuales provienen de su potente motor de 2.9 litros) que podrás sentir al presionar el acelerador. Su potencia total es en realidad 109 CV más que la del V-8 F8. Así es, a pesar de su tamaño más pequeño de lo habitual, el 296 GTB está lejos de ser un Ferrari de nivel básico.

Más no es necesariamente mejor. Tomemos como ejemplo el McLaren 765LT, que es el vehículo más sencillo de esta lista. La variante 720S se diseñó pensando en dominar la pista. Por eso, prescinde de algunas comodidades habituales, como sistema de sonido, aire acondicionado y alfombras. La exclusión de estas características, junto con algunas otras maravillas de ingeniería, significa que la máquina de velocidad futurista inclina la balanza a 3,060 libras, que es 79 libras más liviana que el 720S. Agregue un V-8 de 4.0 litros biturbo que genera 750 hp y 590 lb-pie de torque y terminará con un automóvil que puede acelerar de cero a 60 en solo 2.8 segundos y alcanzar un máximo de 205 mph.

Fisker no ve ninguna razón por la que un coche deportivo no pueda tener cuatro puertas. Conozca el Rōnin, un gran turismo descapotable que la marca finlandesa espera lanzar en la segunda mitad de 2025. El vehículo eléctrico de baja altura es el raro convertible que en realidad tiene espacio para cinco adultos adultos. Debido a esto, tiene una configuración de puertas poco ortodoxa, con dos puertas de mariposa de tamaño completo en la parte delantera y otro juego más pequeño en la parte trasera. Sin embargo, hay más en el automóvil que su atractivo diseño. También tendrá un sistema de propulsión de 1.000 caballos de fuerza y ​​podrá viajar hasta 600 millas con una sola carga, según la marca.

Nadie olvidará el último Aston Martin de producción en serie que contó con un V-12. El DBS 770 Ultimate, que también será la versión final de esta versión del modelo, es mucho más que un simple gran turismo. El imponente coupé es fácilmente el miembro más atractivo de la línea de producción actual de la marca y tiene un interior deportivo a la altura. El gran punto de venta aquí, sin embargo, son los 12 cilindros bajo el capó. El motor está acoplado a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y puede generar hasta 759 hp (o 770 ps, ​​si se pregunta de dónde viene el nombre) y 664 ft-lbs de torque. Todo ese gruñido permite que el auto corra de cero a 60 mph en un abrir y cerrar de ojos durante tres segundos y alcance una velocidad máxima de 211 mph.

Mira, todos los Ferrari son especiales. Pero si te interesan los descapotables, es difícil superar al 812 GTS. La versión descapotable del 812 Superfast es el primer V-12 Spider del histórico fabricante de automóviles con una configuración de motor delantero en medio siglo (y fue nuestro segundo puesto en el Auto del Año en 2022). El motor de 6.5 litros de esta elegante y veloz máquina genera 789 caballos y 530 lb-pie de torque, por lo que puedes alcanzar las 60 mph en menos de tres segundos y alcanzar las 211 mph. Son cifras increíbles para cualquier automóvil, y mucho menos para uno sin techo. El convertible cuesta $50,000 más que su contraparte de techo rígido que ya no está disponible, pero no podemos imaginar que a los leales a la marca les importe la prima.

Los puristas odian cuando un querido fabricante de automóviles intenta cambiar las cosas. Esto es doblemente cierto cuando la marca en cuestión es Ferrari. Aún así, nos resulta difícil imaginar que haya alguien que todavía sea escéptico con respecto al SF90 Stradale. El primer deportivo híbrido enchufable y con tracción total de la marca parece que será uno de los coches que definirán su época. Esto se debe a que el vehículo combina un diseño atrevido y angular con un rendimiento de siguiente nivel. De hecho, el SF90 Stradale se lanzó como el Ferrari más potente de todos los tiempos, con 986 caballos de fuerza combinados (769 de los cuales provienen de su V-8 biturbo de 4.0 litros). Y si te gusta sentir el viento en tu cabello, debes saber que el convertible ofrece el mismo rendimiento asombroso.

Hemos llegado al punto de nuestra lista en el que los precios dan un salto notable. Es apropiado que el auto que marca el comienzo de este salto sea el SF90 XX Stradale, que, como su nombre lo indica, es una versión más extrema del número 38 en esta lista. La variante de ejecución limitada, que también está disponible como un roadster más caro, tiene una carrocería más aerodinámica que genera mucha más carga aerodinámica y un sistema electrónico rediseñado. También tiene un tren motriz híbrido mejorado que genera 1.016 caballos, lo que permite que el automóvil pase de 0 a 60 mph en solo 2,3 segundos, que es 0,2 segundos más rápido que el automóvil en el que se basa.

¿Cómo se sigue un coche tan venerado como el Aventador? ¿Qué tal reemplazarlo con un modelo electrificado que puede acelerar de cero a 60 mph en 2,5 segundos y alcanzar 217 mph? Conozca el Revuelto, el primer Raging Bull híbrido de producción en serie (el Sián de edición limitada fue el primer híbrido de la marca). El superdeportivo de próxima generación de la compañía tiene un diseño típicamente atrevido, con incluso más elementos en forma de Y de lo habitual, pero lo que realmente lo distingue es un tren motriz que incluye un V-12 de 6.5 litros de aspiración natural y no uno, ni dos, sino Tres motores eléctricos. Esa configuración es capaz de generar unos bestiales 1.001 caballos de fuerza y ​​793 libras-pie de torsión.

Cuando McLaren decidió nombrar su tercer modelo Ultimate Series en honor al fallecido Ayrton Senna, puso las expectativas por las nubes. Afortunadamente, Senna ha estado a la altura de ellos en los cinco años transcurridos desde su introducción. El superauto de edición limitada, que ha servido como base para varias variantes de alto rendimiento, se destaca entre la línea de la compañía, gracias a un diseño imponente, pero aún aerodinámico, y un potente V-8 de 4.0 litros biturbo. Ese molino está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades y puede producir 789 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torsión.

El primer deportivo de siete cifras de esta lista es el adecuadamente absurdo Fenyr SuperSport. El segundo modelo de W Motors, con sede en los Emiratos Árabes Unidos, lleva el nombre del monstruoso lobo de la mitología nórdica y luce un diseño angular que parece sacado de un antiguo juego de Playstation. El exterior único del automóvil no es el único aspecto que llamará la atención. El cupé está propulsado por un motor de seis cilindros y 3,8 litros biturbo desarrollado por Run Automobile. El motor montado en la parte central trasera, que está acoplado a una transmisión PDK de doble embrague y siete velocidades de Porsche, puede generar 799 caballos y 723 pies-libras de torsión. La compañía se ha comprometido a fabricar 100 ejemplares, lo que hace que el Fenyr SuperSport sea menos raro que su predecesor, el Lykan Hypersport, pero sigue siendo bastante exclusivo.

Aston Martin sabe cómo construir un deportivo con motor delantero. Basta con mirar las otras entradas de la marca en esta lista. Aún así, el Valor ultraexclusivo es otra cosa. Presentado a principios de este verano como parte de las celebraciones del 110 aniversario del fabricante de automóviles, el Valor presenta una apariencia esculpida que recuerda al sorprendente V8 Vantage de los años 1970 y 1980 (especialmente las persianas de las ventanas). Pero el coche no sólo tiene buen aspecto. Debajo del capó encontrarás un V-12 biturbo que genera 715 caballos de fuerza y ​​555 libras-pie de torsión. Si eso no fuera suficiente, también cuenta con una transmisión manual de seis velocidades personalizada que imaginamos que a los entusiastas ya les encantará.

Los estadounidenses también pueden fabricar superdeportivos. Basta con mirar el Czinger 21C, una máquina de velocidad curvilínea que puede dispararse de cero a 60 mph en menos de dos segundos. Hay muchos superdeportivos que tienen diseños inspirados en los aviones, pero el 21C tiene una cabina de burbuja recta con asientos en tándem como un avión de combate. El vehículo tampoco es sólo una máquina de velocidad; Está equipado con un V-8 asistido por híbrido que genera 1.250 caballos de fuerza. Gracias a esta configuración, el automóvil puede acelerar de cero a 60 mph en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 253 mph.

Los fabricantes de superdeportivos son propensos a hacer afirmaciones audaces, pero nadie ha prometido tanto como Devel. La marca con sede en los Emiratos Árabes Unidos ha dicho que su modelo debut, el Sixteen, elevará el listón para todos los demás vehículos de alto rendimiento. El coupé ultra aerodinámico parece la idea de un coche de carreras de un videojuego ambientado en el futuro. También está propulsado por un V-16 que, según el fabricante de automóviles, puede generar 3.006 caballos y 2.407 libras-pie de torque. La compañía afirma que su superdeportivo es el más rápido del mundo y puede alcanzar una velocidad máxima de 364 mph, pero aún no lo hemos visto en acción. De hecho, hasta ahora sólo uno ha salido de la línea de producción.

Gordon Murray diseñó el McLaren F1, por lo que sabe un par de cosas sobre superdeportivos. Basta con mirar el segundo modelo de su marca homónima, el T.33, que tiene todas las características de un automóvil del que seguiremos hablando dentro de unos años. El elegante coupé tiene un diseño más sobrio que el debut del F1 o del GMA, el T.50, pero sigue siendo un espectáculo digno de contemplar. Puede que tampoco sea tan potente como su predecesor, pero su V-12 construido por Cosworth aún genera 607 caballos y 332 libras-pie de torsión. También puedes conseguirlo con una caja de cambios manual, lo que casi con seguridad lo convertirá en el tipo de coche que anhelan los puristas. Y a diferencia del F1, estará disponible en versión Spider.

El Carmen, que funciona con baterías, es para conductores a quienes les gustan sus superdeportivos lo más ridículos posible. El primer modelo de la marca desde la década de 1930 es un automóvil deportivo totalmente eléctrico con un diseño retro-futurista que no se parece a nada que se encuentre actualmente en circulación. Los detractores del vehículo pueden decir que el diseño extravagante es un poco desordenado, pero ni siquiera ellos pueden negar que destaca. Al igual que un tren motriz de doble motor que produce más de 1.000 caballos. El Carmen también tiene un alcance de 248 millas (y se puede cargar al 80 por ciento en aproximadamente media hora), por lo que tampoco hay motivo para preocuparse por el alcance.

El Gemera es el raro superdeportivo que tiene espacio para toda la familia. Puede que el último modelo de la marca sueca solo tenga dos puertas diédricas, pero su cabina tiene una configuración de asientos 2+2, por lo que el conductor puede llevar a tres adultos adultos a dar un paseo. El automóvil, o “Mega-Grand Tourer”, también tiene un sistema de propulsión híbrido que cuenta con motores biturbo de tres cilindros y tres motores eléctricos. Lo sabemos, un motor de tres cilindros puede parecer un poco liviano, pero la configuración produce 1,700 hp (o 2,400, si actualiza a una opción V-8). Y por si fuera poco, el Gemera es también el primer modelo de Koenigsegg que ofrece tracción total.

La alineación de McLaren puede sentirse demasiado endeudada con la F1 en ocasiones, pero la marca no tiene miedo de probar cosas nuevas. Basta con mirar el quinto modelo Ultimate Series de la marca, el Elva, que se inspiró en los coches de carreras descapotables desarrollados por Bruce McLaren en los años 1960. Además de su apariencia única, el modelo de edición limitada comparte un V-8 biturbo de 4.0 litros, así como una caja de cambios de siete velocidades con cambios continuos, con el Senna que produce unos espeluznantes 804 caballos. Gracias a toda su potencia, el velocista de la marca puede pasar de 0 a 62 mph en 2,5 segundos y alcanzar 203 mph.

Si vas a ponerle a un auto el nombre de Aryton Senna, es natural que lances una variante exclusiva para pista. El Senna GTR es más agresivo que su homólogo de carretera en todos los sentidos. Tiene un paquete aerodinámico agresivo con un gran alerón trasero, lo que le permite atravesar con mayor facilidad que la versión estándar. El V-8 biturbo de 4.0 litros del auto ha sido ajustado para que también sea más potente. El motor está acoplado a una caja de cambios de carreras de doble embrague que permite cambios más rápidos y produce 814 caballos. También cuenta con una nueva configuración de suspensión y se monta sobre neumáticos lisos de carreras Pirelli especiales.

Hennessey Performance no se contentaba sólo con ajustar los vehículos de otras marcas. En 2017, el taller con sede en Texas anunció planes para diseñar, desarrollar y construir su propio automóvil deportivo de alto rendimiento. El Venom F5 resultante, llamado así por el grado de tornado más poderoso, es exactamente el tipo de bestia que esperarías del famoso sintonizador. Tiene un diseño elegante que no parece demasiado endeudado con los superdeportivos italianos y está propulsado por el Fury V-8 de 6.6 litros con doble turbocompresor. El molino, que está conectado a una caja de cambios manual automatizada, genera 1.817 caballos y 1.193 pies-libras de torsión. Es por esto que Hennessy cree que su primer vehículo original, que está disponible como un roadster más caro, puede convertirse en el automóvil de producción más rápido del mundo.

Deus Automobiles sabe que irrumpir en el mercado de los superdeportivos no será fácil. Por eso, la startup australiana se da hasta 2025 para conseguir que su modelo debut, el Vayanne totalmente eléctrico, esté a la altura. El coupé parece tan futurista como los demás modelos de su clase que funcionan con baterías, aunque su diseño es un poco más sobrio. No está claro cuántos motores se incluirán como parte de su tren motriz, pero se espera que la configuración produzca 2200 hp y 1475 lb-pie de torque. Gracias a toda esa potencia, la marca afirma que el vehículo eléctrico acelerará de cero a 62 mph en menos de dos segundos y alcanzará una velocidad máxima de 248 mph. La marca dice que Vayanne también podrá conducir 300 millas entre cargas gracias a una batería de 85 kWh.

Cuando pagas siete cifras por un automóvil, esperas que sea capaz de realizar hazañas impresionantes. Sin duda, el Tuatara cumple con esas expectativas. El SSC North America aún no ha superado las 300 mph en pruebas independientes, pero está cerca. El cohete sobre ruedas de 1.350 hp pudo alcanzar una velocidad máxima en un sentido de 295 mph durante una carrera en las instalaciones de lanzamiento y aterrizaje de Space Florida en la primavera de 2022. No se sorprenda si el automóvil, que incluye un motor biturbo V-8 de manivela plana y 5,9 litros: pronto alcanzará la marca de 300 mph. La compañía tiene dos variantes de alto rendimiento, el Striker y el Aggressor, en proceso.

El Evija está en el centro del intento de Lotus de revitalizar su debilitada marca. Una mirada al superdeportivo totalmente eléctrico y queda claro que la marca británica realmente va a por ello. La carrocería de fibra de carbono del vehículo está marcada por una fascia delantera agresiva, canales de aire gigantes y una parte trasera iluminada por LED que parece pertenecer a un cohete. Sin embargo, el tema de conversación más importante es casi con certeza un tren motriz de cuatro motores que genera la asombrosa cifra de 2.011 hp, lo que debería permitirle alcanzar una velocidad máxima de 217 mph. ¿El único inconveniente? Dos años después de que supuestamente comenzara la producción, aún no se ha entregado un solo ejemplar.

Probablemente no sea una gran sorpresa que el Ferrari de producción en serie más caro sea algo especial. El Daytona SP3 es al mismo tiempo una celebración de la rica historia de la marca italiana y un anticipo de su apasionante futuro. El último modelo de la serie Icona de la compañía presenta una forma fluida y líneas limpias. Es sin duda uno de los coches más bonitos del mercado actualmente. Igual de atractivo es un V-12 de aspiración natural de 6.5 litros del 812 Competizione que genera 829 hp, 514 lb-pie de torque y tiene una línea roja de 9,500 rpm. No es de extrañar que el fabricante de automóviles haya nombrado el coche en honor a sus legendarios prototipos de carreras de los años 60.

¿Escéptico de que los superdeportivos puedan sobrevivir a la revolución eléctrica? Bueno, eche un vistazo al Nevera. El vehículo eléctrico croata no sólo parece un superdeportivo, sino que también actúa como tal. El tren motriz de cuatro motores de la máquina de velocidad genera unos increíbles 1.900 hp y le ha valido críticas apasionantes desde su debut en 2021. Esta primavera, esa configuración también ayudó al automóvil a establecer 23 récords de velocidad en un solo día, el más impresionante de los cuales puede haber sido se ha disparado de cero a 249 mph en menos de medio minuto. Puede que ya no reclame ese récord (el Koenigsegg Jesko superó su tiempo en junio), pero no nos sorprendería que recuperara el título antes de que termine el año. La máquina de velocidad alimentada por batería también es sorprendentemente eficiente y recorre más de 300 millas por carga en condiciones de conducción del mundo real.

Es posible que otros fabricantes de superdeportivos estén investigando qué pueden hacer por ellos los sistemas de propulsión eléctricos, pero no Pagani. De hecho, el último modelo de la compañía, el Utopia, es un poco retrospectivo. El vehículo seguirá llamando la atención, pero presenta el diseño más aerodinámico de la marca hasta el momento, sin algunas de las características extrañas de sus predecesores (aunque el interior sigue siendo bastante exagerado). El Utopia también fue diseñado para ofrecer el viaje más centrado en el conductor jamás creado por la compañía. Está propulsado por un V-12 de 6.0 litros de origen AMG que genera 852 caballos y 811 libras-pie de torsión. Lo que probablemente resulte igualmente impresionante para los puristas es que el vehículo viene con una caja de cambios manual automatizada o manual.

¿Te encuentras deseando que el Rimac Nevera pareciera un poco menos musculoso? Podemos indicarle la dirección de Pininfarina Battista. El superdeportivo eléctrico de la marca italiana comparte una arquitectura eléctrica con el Nevera, pero tiene un estilo elegante propio. Sin embargo, eso no significa que se quede atrás. Su tren motriz de cuatro motores también genera 1.900 caballos de fuerza, lo que significa que es capaz de lograr hazañas de rendimiento impresionantes. De hecho, ya ha intercambiado discos con su primo antes, algo que esperamos que siga sucediendo en los años venideros.

¿Buscas lo más parecido a un McLaren F1 contemporáneo? Podría ser el último superdeportivo de Gordon Murray, el T.50. El lanzamiento debut de la marca homónima del legendario diseñador se siente como un sucesor espiritual del venerado F1. Tiene un aspecto elegante que es más elegante que extravagante. El diseño esculpido, que incluye un ventilador trasero que maximiza la carga aerodinámica, también lo convierte en uno de los autos de carretera más aerodinámicos de todos los tiempos. También tiene un V-12 diseñado por Cosworth que puede generar 650 hp y alcanzar una línea roja a 12,100 rpm. Agregue una caja de cambios manual y tendrá el tipo de superdeportivo con el que sueñan los entusiastas.

Claro, Mercedes-AMG sabe cómo hacer un buen auto deportivo, pero ¿qué pasa con un hiperauto? The One sugiere que también tienen eso cubierto. La submarca alemana de alto rendimiento se ha basado en el conocimiento compartido por su equipo de Fórmula 1 para crear uno de los híbridos enchufables más impresionantes del mundo. Puede que el vehículo sea legal para la calle, pero parece un auto de carreras gracias a un paquete aerodinámico agresivo que incluye un alerón trasero gigante. Su mayor punto de venta es un motor V-6 de 1.6 litros asistido por híbrido que genera más de 1,000 caballos, lo que permite al auto acelerar de cero a 124 mph en menos de seis segundos y alcanzar una velocidad máxima de 217 mph. Como era de esperar, The One ya tiene un par de discos a su nombre.

El tercer hiperauto de Zenvo, el Aurora, es fácilmente el más poderoso hasta el momento. Tampoco se trata de un solo vehículo, sino de dos. En el lanzamiento estará disponible un dúo de variantes del coupé de estilo agresivo: el duro Agil, que fue diseñado para dominar la pista, y el elegante Tur, que se adapta mejor a viajes largos. Ambas versiones del Aurora, que lleva el nombre del fenómeno de la luz natural, están propulsadas por un V-12 con cuatro turbocompresores asistido por híbrido que produce 1.250 caballos. El Agil de tracción trasera tiene un solo motor eléctrico que aumenta la potencia a 1.250 hp y 1.033 ft lbs de torque, mientras que los dos motores eléctricos del Tur con tracción total la aumentan a 1.850 hp y 1.254 ft lbs de torque.

El Venom F5 es tan duro como los autos fabricados en Estados Unidos. Aún así, el taller de Texas de alguna manera vio la oportunidad de sacarle aún más provecho al vehículo. Si bien la versión estándar del superdeportivo puede recorrer un circuito de carreras como pocos, el Venom F5 Revolution es aún más una bestia de pista. El V-8 biturbo de 6,6 litros del superdeportivo no se ha modificado, pero sus elementos aerodinámicos han sido reelaborados para que produzcan más carga aerodinámica que antes. El automóvil también inclina la balanza a menos de 3000 libras, lo que significa que este podría ser el primer Venom F5 en romper la barrera de las 300 mph.

Koenigsegg siempre iba a tener problemas para seguir al Agera, pero Jesko ha hecho un trabajo capaz a la altura de la reputación de su predecesor. El agresivo coupé está propulsado por un V-8 biturbo montado en la parte trasera central que produce 1.280 caballos de fuerza y ​​738 libras-pie de torsión. Llene el tanque con E85 en lugar de gasolina normal y esos números aumentarán a 1,600 caballos y 1,106 pies-libras de torsión. No es de extrañar que el Jesko sea actualmente el coche que acelera más rápido del mundo. Por supuesto, el rendimiento no es todo lo que el vehículo tiene para ofrecer. También tiene una hermosa forma que le permite surcar el aire y un alerón trasero alto que aumenta la carga aerodinámica. Una tapa de targa y puertas diédricas también son detalles muy interesantes.

Puede que el Revuelto sea el primer híbrido de producción en serie de Lamborghini, pero el Sián fue su primer híbrido de producción limitada. Basado en el Aventador y compartiendo tecnología con el Contact LPI 800-4, el superdeportivo electrificado es uno de los lanzamientos más audaces de la marca italiana. Claro, se ve genial, pero lo que realmente distingue al Sián es su tren motriz, que incluye un V-12 y un motor eléctrico almacenado en una unidad de supercondensador. La potente configuración se combina para producir más de 800 caballos de fuerza, gracias a los cuales el auto puede alcanzar las 62 mph en solo 2,8 segundos y una velocidad máxima igualmente impresionante de 221 mph.

Cuando imaginas un Aston Martin, lo más probable es que pienses en un gran turismo elegante y con mucha potencia. La Valquiria, sin embargo, es algo completamente diferente. El bestial híbrido se parece más a un prototipo de corredor de Le Mans que a algo que conduciría James Bond. El tren motriz con visión de futuro del automóvil compensa con creces esta falta de romance. La configuración incluye un V-12 de aspiración natural y un motor eléctrico que se combinan para generar 1,160 hp y 664 ft-lbs de torque. No es de extrañar que la marca esté pidiendo tanto por su modelo menos ortodoxo.

Qué mejor manera de decir adiós al ya legendario Chiron que con el Super Sport. El canto del cisne del modelo es una versión de carretera del Chiron Super Sport 300+ que rompió la barrera de las 300 mph en 2019. Eso significa que ofrece un rendimiento alucinante con todas las comodidades de lujo que podrías desear. También es el raro hiperauto que resultó ser incluso más poderoso de lo que esperaba su fabricante, con su V-12 que genera 1,596 caballos, 19 más que la cifra de 1,577 hp que se anunció en 2021. A pesar del empuje adicional, la velocidad máxima es Todavía está “limitado” a 273 mph para el vehículo de carretera, pero no podemos imaginar que muchos estén en desacuerdo con eso.

Koenigsegg llama al Jesko Absolut un “cohete terrestre” y es difícil no estar de acuerdo. La variante es una “interpretación más sigilosa” del Jesko de pista. Su carrocería de fibra de carbono ha sido rediseñada para ser aún más aerodinámica, lo que incluye reemplazar el gran alerón trasero del modelo base con dos alas estilo avión de combate. Nuevamente está propulsado por un V-8 biturbo de 5.0 litros que puede producir hasta 1,600 hp cuando funciona con E85. Aún no se ha determinado la velocidad máxima, pero la marca sueca ha dicho que el vehículo será "increíblemente rápido".

Sólo Pagani podía mirar el Huayra Roadster y ver un coche que necesitaba ser reinventado. El Huayra Roadster BC es la versión de pista del segundo hiperauto de la compañía y, como tal, es una de las entradas más ridículas de esta lista. El vehículo tiene una carrocería más aerodinámica (las modificaciones producen más de 1,100 libras de carga aerodinámica), así como un monocasco hecho de un material de carbono y titanio que es más liviano que el que se presenta en la versión estándar de la máquina descapotable. El Roadster BC también cuenta con una versión modificada del motor V-12 AMG del Huayra que produce 791 hp y 745 lb-pie de torque.

Se puede argumentar que la versión más refinada del Chiron es el Pur Sport. Cada variante introducida desde el debut del hiperauto en 2016 ha modificado la fórmula aquí y allá. La idea detrás del Pur Sport era producir una versión más receptiva del coupé sin sacrificar potencia. El resultado es una máquina de velocidad propulsada por un V-12 que es más liviana y estrecha, lo que la hace mucho más ágil que antes. Es más lento que otros Chiron con una velocidad máxima de 217 mph, pero no creemos que a mucha gente le importe cuando lo conducen por una pista de carreras.

Incluso los fabricantes de hipercoches no temen mirar hacia atrás de vez en cuando. El año pasado, Koenigsegg presentó un nuevo modelo llamado CC850 que se basó en su primer vehículo, el CC8S. Los dos autos comparten un diseño y forma similares, pero la nueva versión tiene un V-8 biturbo de 5.0 litros derivado del que se presenta en el Jesko. El nuevo motor es potente, por decir lo menos, y produce 1.385 caballos cuando el coche funciona con E85. Gracias a eso, el coche puede acelerar de cero a 60 mph en 2,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 280 mph. El coche ha demostrado ser tan popular que la empresa decidió fabricar 20 más después de que la tirada inicial se agotara inmediatamente.

El Solus GT es un coche de videojuego que cobra vida. Literalmente. El hipercoche exclusivo para pista hizo su debut en 2017 en Gran Turismo Sport para Playstation 4. Cinco años después, McLaren anunció planes para producir una edición limitada del vehículo. Al igual que su contraparte virtual, la versión real parece un caza estelar al estilo de Star Wars. También está propulsado por un V-10 de 5.2 litros de aspiración natural completamente único que, según la marca, producirá 829 caballos y 479 pies-libras de torsión mientras acelera a hasta 10,000 rpm. Sin embargo, será difícil conseguir el automóvil, ya que solo se construirán 25 unidades.

El primer hipercoche de Japón, el Aspark Owl, podría ser la entrada con el aspecto más singular de esta lista. Esto se debe a que está más cerca del suelo y más extendido que prácticamente cualquier otro vehículo de alto rendimiento que existe. Te encantará o odiarás el diseño exagerado del vehículo, y considéranos firmemente en el primer campo. El diseño del Búho no es su única característica destacada. También es monstruosamente potente gracias a un sistema de propulsión eléctrico de cuatro motores que genera 1.985 CV y ​​1.475 CV. Hasta donde podemos ver, solo hay un problema con el Owl, y es bastante grande: casi tres años completos después de que se suponía que comenzaría la producción, el vehículo todavía está en la fase de prototipo.

El Bolide, que hizo su debut público en Le Mans a principios de este año, es sin duda el hiperdeportivo Bugatti más potente hasta el momento. El modelo fue diseñado para ser el tipo de vehículo en el que puedes establecer un nuevo récord personal cada vez que lo sacas a la pista. Mucho de esto se debe a un W16 tremendamente ruidoso que genera 1.578 hp y 1.180 hp. También es liviano, con un peso de solo 3,197 libras, lo que significa que tiene una impactante relación peso-potencia cercana a 2 lb/hp. Agregue un diseño atrevido y angular, especialmente para los estándares habituales de Bugatti, y tendrá el tipo de automóvil que seguramente se agotará a pesar de no ser legal en la calle.

Ningún fabricante de automóviles está más representado entre los diez primeros de esta lista que Bugatti. Es fácil ver por qué, por supuesto. La marca francesa no sólo fabrica hipercoches, sino que fabrica hipercoches de lujo. De los que actualmente todavía están saliendo de la línea, el Mistral es el más cercano a un tope de gama. Es un impresionante roadster basado en el Chiron que da nueva vida al modelo de siete años con su postura más musculosa. También es el último automóvil de la marca que contará con su marca registrada W16. Y gracias a ese motor de 1.577 caballos de fuerza, existe una buena posibilidad de que el Mistral se convierta en el auto de producción descapotable más rápido del mundo antes de que todo esté dicho y hecho.

Pagani decide darlo todo al despedirse de su segundo hiper, el Huayra. El resultado es el Codalunga, una interpretación rediseñada del modelo que rinde homenaje a los coches de carreras de los años 60 con su hermosa carrocería fluida. La racionalización del exterior del coche también le permite atravesar el aire con más facilidad que antes. Agregue un V-12 de 6.0 litros biturbo de AMG que produce 840 caballos, 110 más que la versión estándar del modelo, y no es de extrañar que sea el hiperauto más caro que existe actualmente.